Intervalo: +20 do -35
Unidad: 0C
Materiales analisados: combustibles, biocombustibles ligeros y otros productos de refineria
Base del método: el material analisado de enfría durante controlado tiempo y controla el aspecto. La temperatura, en cual aparecera entirbiamiento del material (cristales de las parafinas) en el fondo de la muestra, se determina como punto de eunturbiamiento.
Necesidades: según las normas PN-EN 590 (diesel) y PN-EN 14214 (FAME) el punto de enturbiamiento es un parametro que depende de los valores climatícos en diferentes paises. En el caso de diesel, determinación de ese punto esta necesario en el clima árctico o fuerte clima de invierno y tiene diferentes valores - enseñado en la tabla (con CFPP, mira PN-EN 116):
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CLASA DIESEL |
Temperatura de enturbiamiento, max. [0C] |
Temperatura del bloqueo del filrto frío, max. [0C] |
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0 |
-10 |
-20 |
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1 |
-16 |
-26 |
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2 |
-22 |
-32 |
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3 |
-28 |
-38 |
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4 |
-34 |
-44 |
En el caso de FAME las necesidades de baja temperatura dependen no solo del clima del regíon, pero también de su destino. Para FAME de 100 % usado como un combustible en los motores de automóviles con espontáneo encendido o en el uso como calentador, el paramerto de baja temperatura necesario es solo CFPP. En el caso de FAME usado como el componente del diesel, las necesidades estan escritab en la tabla:
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ESPECIE |
Temperatura de enturbiamiento, max. [0C] |
Temperatura del bloqueo del filtro frío, max. [0C] |
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a |
16 |
13 |
|
b |
13 |
10 |
|
c |
9 |
5 |
|
d |
5 |
0 |
|
e |
0 |
-5 |
|
f |
-3 |
-10 |